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他說「若不用走上5條街去等公車,而是透過智慧手機叫車,大家出門意願將更高」。

對這兩人而言,未來主導道路的新規則不僅限於汽油為動力的汽車、休旅車或福特最具代表性的貨卡車F150,它同時也可能是油電混合車、電動車、自動駕駛車,以及與交通相關的手機App與其他以新科技的交通工具。

透過LiDAR感應科技與3D地圖,福特曾在晚間與下雪期間成功對Fusion Hybrids自駕車進行測試。該公司還增加在半自動科技的投資,例如先進的導航控制與行人偵測系統等。

福特汽車執行長菲爾茲(Mark Fields)上任雖然不到兩年,但對於福特未來已勾勒出相當明確的方向!他希望能把福特轉型為「行動」公司,這意味福特一腳仍踩在令人熟悉的汽車製造業世界;但另一隻腳卻跨入可以改變人類思考及利用交通工具的科技新世界。

菲爾茲強調雖然這些趨勢,可能帶動汽車共乘、自駕車或大眾運輸工具增加,這也意味汽車銷量可能出現減

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少,但卻絕非代表汽車獲利也將縮水。

不過電動車並非是福特唯一的優先任務。就如同多數汽車大廠,它目前在研發自動駕駛車領域上,也積極跟隨矽谷腳步。

工商時報【蕭麗君】

雖然福特在電動車市場具有強烈企圖心

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,但同時面臨的挑戰也加劇。通用汽車今年計畫推出終極款電動車Chevrolet Bolt;新進對手特斯拉也打算在2017年推出Model 3,以平易近人價格為主要訴求。至於福特曾在去年12月宣布將在2020年前對電動車與油電混合車增加45億美元的投資。

福特今年1月透露將在今年把自駕車數目增加兩倍至30輛,為該產業最多,並且將

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在加州、亞利桑那與密西根等州進行測試。

菲爾茲與福特汽車創辦人亨利福

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特(Henry Ford)有其相似之處,就是他們對於擁抱未來科技充滿了衝勁與熱情。

雖然自駕車目前尚未商業化,而且管理他們營運的監管與保險架構也尚未成形,不過波士頓顧問公司已經預估自駕車市場在2025年將達420億美元、2035年更加膨脹至770億美元,屆時自駕車將占所有新車銷售的25%。

菲爾茲在今年1月消費電子大展演說中曾提出未來將重塑汽車業版圖的4大趨勢,分別是都市化程度日益增加、與隨之而來的交通問題;全球中產階級人口快速增長;全球許多地區空汙惡化;以及購車模式在世代化出現差異等。針對這些未來趨勢,福特已在全球進行超過包括汽車交換、汽車

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共乘與因應行動挑戰等超過30項的「實驗」。

福特最近才成立了福特智慧行動

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部門,專門負責研發新的商業機會與來自科技創意的營收來源。菲爾茲近來接受訪問時表示,「在過去、未來是屬於製造最佳產品的公司」,「不過今日,未來卻屬於生產最好產品,以及能收集最佳資訊,並將之轉為服務的公司。」

他以自駕車為例,解釋這有助提高年輕人、老年人與身體不便人士的行動力,反使汽車里程數也大幅增加。

福特目前在全美插電混合車市場身居領導者。今年稍後該公司也將推出新款電動車Focus,標榜僅要30分鐘就能充電8成。

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